Régulateur d'alternateur et régulateur de tension

Le régulateur d’alternateur contrôle la tension de sortie générée par l’alternateur, afin d’assurer une charge stable de la batterie et d’alimenter correctement les équipements électriques du véhicule.
📏 Il maintient généralement une tension de charge autour de 13,8 à 14,5 V , et évite les surtensions.

Il n’y a pas de différence technique dans le contexte automobile.
Le "régulateur de tension" est un terme générique, tandis que le "régulateur d’alternateur" est spécifique à la fonction de régulation électrique intégrée dans ou fixée à l’alternateur.
✅ Sur votre voiture, c’est bien le même composant .

Les symptômes les plus courants :

• 🔋 Voyant batterie allumé au tableau de bord ;

• 💡 Lumières qui clignotent ou varient en intensité ;

• 🔌 Batterie qui ne se recharge plus ;

• 📈 Tension de charge instable ou absente (mesurée à la batterie moteur tournant) ;

• 🧯 Parfois même des composants électriques grillés (autoradio, boîtier, etc.).
  

➡️ Un simple test au voltmètre permet souvent de le diagnostiquer rapidement.

📘 Voir aussi : Comment savoir si les charbons doivent être changés ?

Oui, c’est une solution simple, rapide et économique .
Si l’alternateur est encore bon mécaniquement (pas de jeu, collecteur propre, roulements OK), le remplacement du régulateur suffit à rétablir la charge .
🎯 Une alternative rentable, surtout pour les réparateurs ou les bricoleurs avertis.

Dans la plupart des véhicules modernes, le régulateur est intégré à l’alternateur , souvent dans le porte-balais arrière .
Certains alternateurs plus anciens ou spécifiques (PL, agricoles) ont un régulateur externe , monté à part.
📌 Sur ViteMonBalaideCharbon.fr , nous proposons les deux types , selon les références.

Pour choisir le bon modèle :

• Notez la référence complète de l’alternateur (ex : BOSCH 0124525004, VALEO TG15C…) ;

• Vérifiez le type de connecteur (nombre de broches, emplacement) ;

• Observez la forme du régulateur (droite, courbée, L, clips, vis…).
  

💬 Besoin d’aide ? Contactez notre service client avec une photo du régulateur d’origine , nous vous aiderons à identifier la pièce compatible.

Non.
Un régulateur d’alternateur est généralement fixé par vis sur l’arrière de l’alternateur et se connecte via des fiches ou broches .
Certains modèles sont vendus avec le porte-balais , d'autres seuls , mais dans tous les cas :
🔧 Pas de soudure nécessaire , seulement des vis et un bon alignement.

Un test de base se fait avec un multimètre :

• Moteur éteint : la batterie doit indiquer entre 12,4 et 12,7 V .

• Moteur au ralenti : la tension doit monter entre 13,8 et 14,5 V .
  

⚠️ Si la tension reste trop basse (< 13 V) ou dépasse les 15 V, il y a un problème de régulation .

💥 Un régulateur défaillant peut causer :

• Une batterie vide (plus de recharge) ;

• Une surtension dangereuse pour l’électronique embarquée ;

• Une usure prématurée de l’alternateur , des balais ou du porte-balais ;
  

🎯 Une petite pièce… mais qui évite de gros dégâts !

✅ Oui, nous stockons ou commandons des modèles pour :

• Bosch, Valeo, Denso, Mitsubishi, Delco Remy, Hitachi, Paris-Rhône, Lucas, etc.

• Compatibles avec la majorité des voitures françaises, allemandes, italiennes, asiatiques , utilitaires et même agricoles.

📦 Voir nos régulateurs disponibles

📦 Oui ! Sur certains modèles, nous proposons :

• Des porte-balais + régulateur préassemblés ;

• Des kits complets pour remettre à neuf votre alternateur ;
  

🎯 Idéal pour un remplacement rapide, sans erreur de montage .

📘 À consulter : Comment changer les charbons d’alternateur ?

🔧 Étapes principales :

• Débranchez la batterie.

• Retirez l’alternateur ou ouvrez son capot arrière.

• Dévissez le régulateur usé.

• Installez le nouveau, fixez-le et reconnectez les broches.

• Remontez et testez la tension de charge.