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Votre moteur a du mal à démarrer ? 🤔 Avant de penser au remplacement complet du démarreur, il est parfois possible de le remettre en état en changeant simplement les charbons ! Dans ce guide, on vous explique étape par étape comment faire, quels outils utiliser, et à quoi faire attention.
Les charbons, aussi appelés balais de charbon , assurent la liaison électrique entre le stator et le rotor de votre démarreur. Fabriqués en carbone, ils s’usent naturellement au fil du temps, ce qui peut entraîner :
des démarrages difficiles 🚗❌
un cliquetis sans lancement du moteur
une perte de puissance du démarreur
👉 Bonne nouvelle : ces charbons sont souvent remplaçables , sans changer tout le démarreur !
📘 Comment savoir si les charbons doivent être changés ?
Voici les symptômes les plus fréquents :
🔋 Le démarreur fait “clic clic” mais ne tourne pas
🔄 Il fonctionne de façon aléatoire
🌫️ Il tourne lentement, même avec une batterie neuve
🔧 Vous entendez le relais claquer sans entraînement du moteur
Ces signes peuvent également indiquer un problème de solénoïde , mais si le moteur tourne mal ou pas du tout sans bruit suspect , les charbons sont probablement en cause.
👉 Comment savoir si les charbons doivent être changés ?
Avant de vous lancer, préparez les bons outils :
Un jeu de charbons compatibles avec votre démarreur
Un tournevis cruciforme et plat
Une clé à cliquet + douilles
Un extracteur de démarreur (facultatif selon les modèles)
Du papier de verre grain fin
Un chiffon propre
Eventuellement : une brosse métallique et un peu de nettoyant contact
Avant toute chose, déconnectez la borne négative (-) de votre batterie pour éviter tout court-circuit.
Repérez l’emplacement du démarreur (souvent près du bas moteur).
Débranchez les fils électriques.
Dévissez les boulons de fixation.
Retirez le démarreur du véhicule avec précaution.
💡 Astuce : prenez des photos pour vous souvenir de l’ordre de remontage !
Dévissez les vis qui maintiennent le corps du démarreur.
Séparez les deux parties pour accéder au collecteur et aux charbons.
👀 Observez l’état général : charbons très courts, ressorts détendus ou encrassement = remplacement nécessaire.
Repérez les connexions des charbons (souvent soudées ou clipsées).
Retirez-les délicatement.
Nettoyez la zone avec un chiffon ou une brosse métallique.
📏 Astuce : si les charbons font moins de 5 mm de longueur, ils sont hors service.
Insérez les nouveaux balais dans leurs logements.
Fixez-les selon le système (clips, vis, soudure…).
Assurez-vous que les ressorts appuient correctement.
🔄 Faites tourner le rotor à la main pour vérifier que rien ne bloque.
👉 Notre sélections de balais de charbon pour démarreur
Refermez le démarreur soigneusement.
Remontez-le dans le véhicule.
Rebranchez les câbles et resserrez les fixations.
Reconnectez la batterie.
Une fois le tout remonté, testez le démarrage :
✅ Si le moteur démarre franchement et sans hésitation :
mission réussie !
❌ Si le problème persiste : le souci peut venir d’ailleurs (solénoïde, relais, ou batterie).
Les signes visuels sont clairs :
Ils sont très courts (moins de 5 mm de longueur).
Ils présentent des bords cassés ou émiettés .
Ils n'appuient plus correctement sur le collecteur (ressorts détendus).
On peut observer des traces de brûlure ou de charbonnage sur le collecteur.
Et en pratique :
Le démarreur fait "clic clic" sans lancer le moteur.
Il tourne lentement ou aléatoirement.
Le démarrage devient capricieux, surtout à froid.
Oui, dans de nombreux cas. C’est une solution économique et efficace si :
Le démarreur n’est pas endommagé mécaniquement (roulement, induit…).
Le collecteur est encore en bon état.
Les autres composants (solénoïde, relais) fonctionnent correctement.
Mais attention : si plusieurs éléments sont usés, mieux vaut envisager le changement complet du démarreur ou un modèle reconditionné .
✅ Oui, à condition d’être rigoureux et bien outillé . Il faut :
Savoir démonter le démarreur sans forcer.
Manipuler les petites pièces avec précision.
Savoir reconnecter proprement les charbons (certains sont soudés).
En résumé, ce n’est pas compliqué, mais ce n’est pas non plus une simple vidange 😉. Si vous avez déjà démonté un démarreur ou une pièce électrique, vous devriez y arriver.
En moyenne :
15 à 30 minutes pour déposer le démarreur.
30 à 60 minutes pour l’ouverture, le remplacement des charbons, le nettoyage et le remontage.
15 minutes pour le remontage sur le véhicule.
👉 Comptez environ 1h30 à 2h au total, si tout se passe bien.
Les prix varient selon la marque et le modèle :
Entre 10 € et 25 € pour un jeu de charbons.
Jusqu’à 30 € ou 40 € si vous ajoutez un porte-balais complet.
💡 Une économie réelle quand on sait qu’un démarreur neuf coûte souvent entre 100 € et 300 € , voire plus pour certaines marques (BMW, Mercedes…).
Non ❌. Les charbons diffèrent selon :
La forme (carrée, rectangulaire, arrondie…)
La taille (longueur, épaisseur, largeur)
Le type de connexion (fils soudés, clips, pattes…)
🧾 Il est donc essentiel de prendre les références de votre démarreur ou de mesurer précisément les anciens charbons avant d’acheter.
Oui ! Le nettoyage est fortement recommandé . Profitez du démontage pour :
Dépoussiérer l’intérieur à l’air sec ou avec un chiffon doux.
Nettoyer le collecteur avec du papier de verre fin.
Enlever les résidus de charbon ou d’humidité.
Un démarreur propre = des contacts optimaux = une durée de vie prolongée ⚡
En général, les nouveaux charbons vont s’user légèrement au contact du collecteur jusqu’à épouser parfaitement sa forme . Ce "rodage" se fait naturellement après quelques démarrages.
⛔ Inutile de les limer ou de les ajuster à la main, sauf cas très particulier.
Plusieurs causes possibles :
Le collecteur est trop abîmé ou ovalisé.
Le solénoïde ou le relais sont défectueux.
Les ressorts des charbons sont trop faibles.
Les connexions électriques sont mal serrées ou oxydées.
👉 Dans ce cas, il peut être judicieux de passer à un démarreur neuf ou reconditionné , ou de faire tester le vôtre par un professionnel.
À propos de Fabrice Durand
Je m’appelle Fabrice Durand et je travaille depuis des années avec des balais de charbon, au cœur de l’électromécanique. À travers ce blog, je vous partage des conseils pratiques, des tutoriels détaillés et des astuces de terrain pour bien choisir, tester ou remplacer vos balais de charbon, que ce soit sur un moteur, un alternateur ou un outil électroportatif. Mon objectif ? Vous aider à mieux comprendre vos équipements et à prolonger leur durée de vie, simplement et efficacement.
